婷微 CB-10S车载冰箱车家两用冷冻怎么样?婷微这个品牌小冰箱质量好不好

更新时间:2020-10-27    编辑:评测专员    手机版    字体:

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婷微车载冰箱车家两用冷冻商品介绍

收到货就在家用了下,制冷速度很快,车上还没用,后续用好再追评

买给爸爸得,说非常好,制冷快

送人的,还没打开,暂时好评

婷微车载冰箱车家两用冷冻使用介绍

帮朋友买的

给朋友买的,蛮好,喜欢

宝贝收到了,质量很好,很精致,宝贝制冷很快,没什么噪音,用起来很方便,满意!

婷微车载冰箱车家两用冷冻买家评价

质量不错,携带非常方便,制冷效果好,价格又便宜,非常好

宝贝很给力,商家细心解答,五分好评。

收到了,这下夏天不用发愁了,携带方便,制冷效果不错,卖家服务态度很好,包装仔细,没有磕碰

质量相当不错,用起来也非常方便实用,货真价实,这次购物非常愉快,物流也很给力,棒棒哒

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用用畚

冰箱外观大气,颜色鲜艳,使用方便。制冷效果相当好,最低可达到1度左右。客服解答问题细心,值得推荐,下次有朋友需要一定介绍。

同事买过介绍我来买的 特意试过了才来评价 制冷效果很好很方便 质量也很棒!

东东真的好呢,发货也快,谢谢送的小礼物,真方便呢,颜色也好看,满分5分

质量不错,正品,冷藏效果很好,物流快,满意

宝贝还是非常不错的。省电,节能,现在天气太热,汽车里备一个还是挺合适的。

质量也很好 卖家的服务态度非常好

日前铃木汽车的媒体春酒上公布了2017新年展望,将在今年陆续发布4款新车,其中Baleno更是备受期待。

全新车系的Baleno可追朔至 2015年3月日内瓦车展上所发表的iK-2 Concept概念车,不过当时由于五门掀背小车的身型,不禁让人与也久未改款的Swift联想在一起,只不过这样的推敲到了同年9月的法兰克福车展就被推翻,原厂以「Baleno」的名号介绍了这款全新战略车系。

镀铬饰条点缀的倒梯形水箱护罩搭配大型厂徽成为了Baleno的视觉特徵

后掠式的灯组采用HID头灯整合LED日行灯

Baleno就尺码上来说算是大一号的Swift的五门掀背,车身尺码坐落在3,955×1,745×1470mm、轴距则为2520mm,确实是比现行Swift(3,850x1,695x1,510mm、轴距为2430mm)还要略大一些,但定位上则更趋向城市小家庭使用,除了藉此区分Swift走向运动化自驾的车型定位,也补足了家庭城市用车的缺口。

轮胎尺寸为185/55R16

A/B/C柱均涂黑处理以及车尾小尾翼均替Baleno增添几分帅气

其实,当初Baleno全球发布时,并没有对其外貌留下太过深刻的印象,毕竟铃木本来就不走华而不实的路线,不过此回实际与之接触细细品尝之后,才惊觉这些设计事实上是在替驾驶与乘客着想;抛弃了锐利帅气的线条,Baleno以圆滑饱满的线条勾勒,不过于倾斜的A柱造就了相当不错的驾驶视野,而A柱延伸至C柱的车顶线尽量保持水平,替驾乘者争取了足够的头部空间。

后备箱空间标准就有355L

后排座椅放倒容量能达到756L,可惜做不到全平

从车头望去,镀铬饰条点缀的倒梯形水箱护罩搭配大型厂徽成为了Baleno的视觉特徵,后掠式的灯组采用HID头灯整合LED日行灯,当然为了让Baleno能够更贴近年轻都会男〝视觉〞上的需求,在A/B/C柱均涂黑处理,藉此创造出悬浮车顶的视觉效果,加上车尾的小尾翼收尾,让Baleno还是能保有几分帅气。

三辐式方向盘左右均有快捷按键,功能包含音量调整、定速巡航、蓝牙等

实际坐入车舱内,马上会对其空间表现相当有感,比外表看来的小车身形放大不少,拜2520mm轴距所赐,替后座乘客争取了相当充裕的膝部空间,至少留有1.5个拳头宽的距离,搭配之前所提到的圆滑外型设计,兼顾头部与肩部空间舒适性,后座地板虽然没有平整化设计,但起伏也不大,因此五名乘客上车也不成问题;行李厢空间一般状态下即有355L,透过后排座椅6/4分离前倒后还能创造出756L的容积量,不过相较同型车型,Baleno尾厢开口离地高度过高,移放稍重的行李时可能会有些吃力吧。

座椅材质为软硬适中的高级织布

示范人身高约180cm,显见Baleno拥有相当充足的膝部与头部空间

内饰部分维持一贯简约,但在原厂称为"Liquid Flow" 的设计风格下,整个中控台呈现飞翼式样貌,增添不少俐落感,软质塑料搭配冷气出风口、中央音响主机、排档座的镀铬饰条修饰下,让这辆定位入门级的城市掀背提高不少质感;4.2寸的彩色LCD显示幕算是一大诉求重点,可提供车辆当前平均油耗、平均车速、引擎动力数出、油门与煞车踏板操作曲线、行驶G力与G力追踪等资讯,让操驾者能够透过资讯来调整驾驶习惯,唯一美中不足的是原以为操作介面会设置在方向盘快拨键上,找了一会之后才发现柱状的切换键原来整合在仪表板上,确实使用上是有些不便就是了。

Baleno动力心脏来自排气量998c.c.的直列三缸涡轮引擎,具备111hp/16.3kgm最大输

BOOSTERJET是铃木新一代引擎技术代名词

最后,来到试驾上路的阶段,刻意安排了高速与山路来试验Baleno所搭载全新1.0L直列三缸涡轮的能耐,不过在此之前,必须先提到另一个重点,那就是Baleno建构在全新开发的高强度轻量化平台,不仅底盘强度增加了10%,重量也减轻了约15%,同时也针对NVH制震降噪进行强化,上述这些不只在操控感、行路品质、安全性提升之外,也有助于提高燃油效率。

这具全新开发的1.0L BOOSTERJET引擎,结合缸内直喷与涡轮增压系统,帐面数据排气量为998c.c.,具备111hp/5500rpm最大马力,而16.3kgm的最大扭力在低转时的1500rpm即可释放,一路延伸至4000rpm都能享有,除此之外,搭配换档算是聪明的六速自排(附换档拨片)以及约1吨的车重(空车重为980kg),起步算是轻快,循序渐进的踩踏油门,加速力道也不算缓慢,即便是连续爬坡也不会有明显的无力感,当然若是一下就大脚油门,变速箱跟不上引擎嘶吼难免就会露馅。

此外,这具引擎由于体积小、重量轻藉此平衡配重,使得车头不至于偏重,连续弯路减少了推头的情形发生,而强化的底盘架构也有助于减轻车辆动态侧顷程度,唯独偏向重手的方向盘设定,对于城市定调的Baleno来讲似乎有些不搭嘎;不过整体试驾过程来说,确实对Baleno赞誉有佳,1.0L三缸涡轮引擎的新技术,不仅有着媲美1.5L的动力,也有着优异的油耗表现(测试为平均油耗18.2km/L)。

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